전문 제조업체로서 Top Bearings는 고정밀 일반 구면 베어링 로드 엔드 볼 베어링을 제공하고자 합니다. 그리고 우리는 당신에게 최고의 판매 후 서비스와 적시 납품을 제공할 것입니다.
재료: |
Chrome 강철, 스테인리스 및 탄소 강철 |
표면 처리: |
아연 도금, 크롬 도금, 니켈 및 구리 도금 |
정밀 등급: |
ABEC-1/P0, ABEC-3/P6, ABEC-5/P5, ABEC-7/P4 |
새장: |
강철, 황동, 나일론 |
정리: |
C0, C1, C2, C3, C4, C5 등 |
생산 범위(d): |
미터법 또는 인치 크기 모두에서 5 ~ 35mm |
하이라이트: |
구형 베어링 로드 엔드, 스위블 로드 엔드 |
로드 엔드는 주로 섕크 축 방향으로 작용하는 레이디얼 하중을 위한 것입니다. 레이디얼 하중에 추가하여 각도 오정렬 또는 추가 축방향 힘으로 인한 축방향 하중이 로드 엔드에 작용하는 경우 등가 동적 베어링 하중은 레이디얼 스페리컬 플레인 베어링과 동일한 방식으로 계산되어야 합니다.
두 번째 단계는 계산된 동적 하중 P가 로드 엔드에 대한 최대 허용 하중 Pperm을 초과하지 않는지 확인하는 것입니다. 최대 허용 하중은 기본 정정격 하중 C0 및 하중 유형(일정, 크기 변화 또는 교번)에 따라 달라집니다. 이는 섕크 축 방향으로 로드 엔드에 작용하는 하중뿐만 아니라 축에 직각으로 작용하는 하중에도 적용됩니다. 하중이 섕크 축에 직각으로 작용하면 섕크에 추가적인 굽힘 응력이 발생하여 최대 허용 하중이 감소합니다. 확인 시 설계 및 크기에 따라 달라지는 로드 엔드 헤드(하우징) 재질(자동 또는 단조, 구상 흑연 주철)도 고려해야 합니다.
신청:
1)농업,
2)가벼운 섬유,
3) 채광,
4)식품 및 음료,
5) 제약,
6) 화학 처리,
7)인쇄,
8)염색,
9)공항,
10) 에어컨,
11) 다양한 종류의 운반 및 압연 장치.
샤프트 직경 mm | 샤프트 직경 공차 음 | ||||||||
h6 | H7 | n6 | p6 | ||||||
~ 위에 | 포함 | 높은 | 낮은 | 높은 | 낮은 | 높은 | 낮은 | 높은 | 낮은 |
3 | 6 | 0 | -8 | 0 | -12 | 16 | 8 | 20 | 12 |
6 | 10 | 0 | -9 | 0 | -15 | 19 | 10 | 24 | 15 |
10 | 18 | 0 | -11 | 0 | -18 | 23 | 12 | 29 | 18 |
18 | 30 | 0 | -13 | 0 | -21 | 28 | 15 | 35 | 22 |
30 | 50 | 0 | -16 | 0 | -25 | 33 | 17 | 42 | 26 |
50 | 80 | 0 | -19 | 0 | -30 | 39 | 20 | 51 | 32 |
80 | 120 | 0 | -22 | 0 | -35 | 45 | 23 | 59 | 37 |
120 | 180 | 0 | -25 | 0 | -40 | 52 | 27 | 68 | 43 |
180 | 200 | 0 | -29 | 0 | -46 | 60 | 31 | 79 | 50 |